胡可一：回暖行情來自投機性船東
2014-03-04 16:40:40 來源：大智慧阿思達克通訊社 編輯：國際船舶網 我有話要說
全國政協委員、江南造船(位置 評論 新聞)總工程師胡可一在兩會現場接受了大智慧通訊社專訪，對于當前國際船舶市場日趨回暖的形勢，胡可一表示，作為船廠對船舶市場回暖有松了口氣的感覺，但值得注意的是這一波行情主要來自投資者，許多船東并不是傳統的航運企業。
2013年，尤其是下半年，新船訂單持續增多，造船價格也有提升，而2014年開年以來，該造船熱情依舊未減。對于此種形勢，胡可一向本社表示，該行情主要來自投資者，也可以說是投機性的船東，很多都不是傳統的航運企業。
“我不是投資者，作為業內人士來看，當前船東造船在某些層面來講，可以說是比較好的，首先，當前船價相對較低，可節約成本；其次，對船廠來講，它們有船位，也需要訂單；再次，現在的船在節能減排方面比原來的船型要好。”胡可一對當前的造船行為作出如上評價。
胡可一還稱，造船業是一個特殊的行業，周期比較長，一般從簽約到交船要接近兩年甚至超過兩年。這種情況下，如果船廠不能持續生產，可能會危及現在的產品，因此，即便造船價格較低，船廠為了維持生產也要接單。
對于今年和明年的造船市場，胡可一表示，國家的老舊船舶的拆船補貼政策，主要是針對國有的大型船廠和航運公司。今年總體來說，在船的價格和需求量上，可能比去年好一些。
“對于2015年的造船行業，各公司情況不同，比較難說，但是整個行業來講，可能不會太好。”胡可一表示。
大智慧通訊社從克拉克松了解到，2013年全球新造船訂單量達到1.448億載重噸，相比上一年的5450萬載重噸增長165%。去年末，全球手持訂單量達到了2.843億載重噸，同比增長9.6%。2013年，中國造船業界共獲得了6880萬載重訂單，同比增長232%。
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